在真實教育工作上，有很多情況下是難以實現公司預計的總體目標的，例如在特種油缸中，大家期待液控閥換向閥在換向的環節中必須可以有效的降低撞擊力?？墒俏覈唧w的功效并不理想化。例如一些常用的問題分析便是：假如在沒有一個發展前景上調節好，盡管運作時特種油缸的撞擊危害較小，可是在反向卻無法獲得符合設計方案規定。
也就是說，它必須相當長的時間段來從新設定它在相對的方位，有時候它無法被終止。在這樣的情形下，假如液壓缸按要求終止運行，那麼一開始很有可能會遭到較大沖擊性。怎么會那樣？剖析這個問題，大家看到這也是因為在這個體系中，系統軟件工作壓力 p 造成的推力一直比延展性 f 造成的推力大很多。
因而，在保證同樣速率的情形下，2個換向速率并不相同，因此液壓缸主閥心在一個方位的流體動力換向速率一直超過另一個角度的扭簧回位速率。那麼，怎樣能夠處理這個問題呢？我們可以在繼電器和主閥中間組裝一個p口調壓閥來減少工作壓力p。
在組裝的環節中，我們可以只必須現將自身固有的液壓閥的繼電器和單向節流閥除去，隨后在單向節流閥與主閥中間根據插進一只調壓閥，而且把擰緊地腳螺栓延長一些對應的調壓閥薄厚及其再次擰緊就達到設計方案需要了。那樣如此一來，在特種油缸與此同時開展系統軟件換向的情況下，還可以使反向上的換向沖擊性危害實際效果基本上維持在一個運行狀態。
并且，在歷經了那樣的改善以后，特種油缸可以顯著降低液壓機沖擊性與管路的滲油，有利于增加液壓膠管的使用期限。
